的“不足15立方”，是自流，初期涌水量每小时87立方。

含氟量1.9毫克/升，略超国标，但经简易处理后可达饮用标准。

消息传开，周围三十公里内的贝都因牧民骑着摩托，骆驼，甚至步行聚集到井场。

他们不关心什么铁路桥。

他们只想知道：这口井，归谁？

刘工坐在井架阴影里，和部落长老们喝了一个下午茶。

茶是阿拉伯红茶，加了豆蔻，煮了三遍。

他没讲国际法，没讲合同条款。

他只说了一句话：“井在这里三千年，我们只是找到了它，火车路过时会加水，你们可以卖水给火车。”

94年3月，代尔祖尔省东部部落联盟与“亚非铁路桥叙利亚段建设指挥部”签署协议：

部落联盟提供井点周边5平方公里土地的永久取水权，铁路方负责建造水塔，铺设输水管线，安装净化设备。

部落联盟获得铁路沿线指定站点的“优先供水商资格”，并获赠50台由九黎援助的光伏水泵。

协议签署仪式上，长老谢赫·穆罕默德用阿拉伯语致辞。

翻译把其中一段翻成中文：

“我父亲告诉我，法国人来这里，说要给我们修铁路，后来铁路只修到大马士革。我祖父告诉我，英国人来这里，说要给我们修输油管，后来油管只通到海法。”

他停顿，看向台下那群穿工装，晒得黝黑的亚洲面孔。

“你们说铁路会通到代尔祖尔。你们也带来了水。”

“我七十三岁了，我愿意等火车来。”

94年12月，西贡。

龙怀安在总统府听取了“亚非铁路桥”计划的三周年进展汇报。

截至1994年第四季度：

伊朗段：扎格罗斯一号隧道累计进尺8.7公里，二号隧道启动掘进，阿巴丹港铁路支线完成码头改造，已开始试运营，年吞吐量设计能力120万吨。

伊拉克段：巴士拉—纳西里耶段路基工程完成63%，巴士拉维修段已培训本地技工794人，首期30公里轨道开始铺设。

叙利亚段：代尔祖尔省东段选线完成，大马士革—阿勒颇既有线升级改造启动，沿线新凿深井7口，光伏水泵安装47套。

约旦，沙特，埃及段，进