们的电池包单价多少？”

宋雨晴报了个数字。

唐镇山挑了挑眉。不便宜，但也不算离谱。

关键是这种标准化电池包属于耗材，骑得越多换得越频繁，换得越频繁采购量就越大。

“说你们的条件。”

唐镇山靠回椅背，双手交叉放在肚子上。

方浩然和宋雨晴对视了一眼。

方浩然开口：“技术授权费，象征性收一块钱。模具开发费用星舟承担百分之七十。蜀星只需要出产线和人工。”

唐镇山没吭声。天底下没有白吃的午饭。

“条件只有一个。”宋雨晴接过话头，

“所有搭载这套方案的共享电动车，无论是骑迹出行自己的，还是蜀星外接其他品牌的订单，电池包必须全部采购星源动力的产品。不接受第三方替代。”

唐镇山沉默了几秒。

他看着桌上那张结构图，又看了窗外车间里源源不断下线的共享单车。

电池绑定。

跟当初智能锁模组绑定高德地图SDK是一模一样的套路。

不，比那个更狠。智能锁是一次性采购，电池是持续消耗。

只要车在路上跑一天，星源的电池订单就永远不会断。

这份看似让利的合作方案背后，实则隐藏着一套极其凶狠的商业闭环。

表面上看，回响系是在布局共享电动车，跟满大街的共享单车抢夺出行生意的基本盘。

可实际上，共享出行从始至终就是一个体量极其恐怖的消耗池。

电池制造是一个极度吃规模、吃生产数据、烧钱不眨眼的重资产无底洞。

这套模式的核心运作逻辑，是直接拿全国乃至全球的共享出行订单，去硬生生喂养星源动力。

当几百万甚至上千万个电池包天天在风吹日晒的街头流转，每天都在进行高频的充放电时，这些海量的刚需出货将极大程度地摊薄星源产线的折旧成本。

不仅如此，这些遍布大街小巷的电池包，还能持续不断地帮星源实验室收集到最真实、最极限工况下的物理衰减数据。

每天几百万次起步、刹车、日晒雨淋、暴力充放的数据，全都会通过云端实时回传进行大模型分析。

有了这个极其庞大且稳定的现金流订单在底层托底，星源动力就能彻底摆