，亚哈特船的龙骨就是一根平直的木料，而船艄柱、船娓柱，则是两根单独的木料，接在龙骨上，才能造出船艄、船娓的向上弯折来。

而艄盘柱与龙骨的连接部分，极为复杂精密。

大大小小、奇形怪状的木质零件无数，船钉更是用了不知凡几。

尤其是船艄柱外侧，一块马蹄铁一样的铸铁件，更是引人瞩目。

好在是从船上拆下来的，大家都知道是加固用的。

否则正常人看到这个零件，绝对只会怀疑世界上哪来这么大的马。

林浅凭专业直觉，看得出这种加固方式确实牢靠。

结合几场海战来看，欧式战船进水沉没的有，火药室殉爆的有，龌楼解体的也有，唯独没见过龙骨断裂的，这也是佐证。

历史上欧洲战船越造越大，一艘七十四炮战列舰，就要两千颗橡树，欧洲人还能下饺子一样造个不停。想来龙骨料也不可能是一体成型，一定有拚料的手段。

只是方向有了，该怎么造拚料的龙骨呢？

林浅问了老费。

老费表示自己只听说过，龙骨的榫卯连接方式没人见过。

林浅当即下令：「派鹰船追上商队，潜水探查龙骨，如若发现接缝，就把船开回来。」

耿武飞奔传令。

好在船队就是上午刚离港的，商船慢吞吞的，航行并不快。

派人潜水之后，发现香料之路号船体下是完整龙骨，而进取号则有一道接缝。

傍晚前，进取号就驶回了烟墩湾。

耿武激动地来报：「舵公，进取号船体龙骨中部，确有一道接缝。」

林浅等人在会议室已讨论了整整一下午，听到这话，所有木匠都看向林浅。

为了造船技术的发展，看来进取号是非要牺牲不可了。

「拆！」

经过五天五夜不眠不休的拆解研究，烟墩湾快马来报。

进取号的龙骨果然是两段木料榫卯连接，辅以大型木销、铁螺栓贯穿固定。

这艘船的牺牲是值得的，船匠们把大型龙骨拚料方法研究得非常透彻。

林浅连夜将工建司、民户司两个司正和老费叫到府上。

林浅道：「天色不早了，我简短地说，老费，新型商船的设计图做好了吗？」

老费为了研究龙骨的拚料方法，五天以