试的侧重点只能放到周日的正赛上面。

可赛车的升级在预算帽限制下是环环相扣的，拖一站进度所造成的结果可能就是每一轮升级都比对手慢半拍，这是红牛绝对无法接受的情况。

无奈之下束龙和维斯塔潘只得再次分工，由维斯塔潘来测试升级件的极限单圈提升，而束龙则是去测试正赛长距离的最佳轮胎策略。

最后单节就没上过一次红胎，单圈仅仅位列P5。

而Max的maxpush直上P1，领先P2的勒克莱尔足足0.447秒。

(本章完)