取到关键信息，且此事背后有福特操盘痕迹后，先是与福特全球总裁菲尔兹电话沟通，随后便联系了陈延森。

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听完乔纳德的描述与提议，陈延森不置可否地反问道：“你的意思是，想大事化小、小事化了？”

“陈先生，我需要汽车行业的支持。”

乔纳德姿态放得极低，近乎是央求的预期：“先吃点亏，后续我一定帮您调教这帮底特律混子！”

“转告菲尔兹，除非他把操盘这起事故的主导者、巡检员、鉴定员全部交出来，否则这事没完。”

陈延森语气狠厉，丝毫不给乔纳德情面。

从来只有他干别人的份，现在有人搞他，还想让他忍气吞声？

绝无可能！

在没有看到足够的鲜血之前，陈延森绝不会收手。

“陈先生，这样一来事情就彻底闹大了。”

乔纳德满脸为难地劝说道。

这其中的门道，其实他也很清楚。

若没有菲尔兹授意，下面的这名副总怎会闲得花钱找人以命相搏，就为了打压橙子汽车，甚至还收买了巡检员和现场勘察人员？

如果菲尔兹花钱摆平相关人员再交人，福特的脸面也将荡然无存。

“先想清楚你到底是谁的人，再斟酌说话的方式。”

陈延森没好气地呵斥道。

一条喂不熟的狗，还不如一脚踢开。

乔纳德心头一紧，脑子顿时清醒了，连忙解释道：“陈先生别误会！我知道该怎么做了。”

说到底，他还是不想失去陈延森这个最大金主。

毕竟对方有钱有流量，是他竞选成功的关键助力。

就在8月28日的下午，加州交通协会对外公布瑶光E1事故中的EDR核心数据。

“碰撞前油门踏板开度突变至97.9%，时速飙升至142公里”。

仅这两条信息，就让北美网友瞬间反应过来：橙子汽车分明是被冤枉的！

哪有正常人会把油门踏板开度往死里踩的！

可此前现场勘察的交通协会人员称，事发时车速仅95至100公里。

这无疑是明晃晃的造假行为！

“这帮恶心的资本家，又玩这种下三滥的手段！”

“前几年特斯拉ModelS上市，这帮油车品牌就疯狂造谣，说