刘明辉打开厚厚的黑色资料夹。

他把几份整理好的报告推到会议桌的中间位置。他的神情透着几分无奈和疲惫。

“顾总。这几天我们跑遍了国内的几家头部财险公司。平安太保那几家对新能源车险的态度极其保守。我们连最基本的谈判门槛都没摸到。”

刘明辉翻开第一页的数据分析汇总表。

他的手指点在上面用红笔标出的几个关键条目上。

“对方精算部给出的拒保理由很直接。新能源车的电池衰减折旧率根本算不出来。他们认为起火的风险难以控制。底盘磕碰后没有任何副厂零配件可以替代。”

刘明辉停顿了一下，观察着顾屿的表情。

“所以他们拒绝对电池组进行单独承保。很多附加险直接把新能源车主排除在外。最离谱的是保费定价标准。他们一律按照补贴前的车辆指导价来核算保费。”

顾屿安静地靠在椅子上。他端起桌上的热茶喝了一口。

网络上关于新能源汽车的谣言向来满天飞。

各种离谱的言论在后世的各大社交平台上随处可见。

这种信息差往往会被资本拿来大做文章。

【电动车开个五六年电池直接就报废了。换一块新电池抵得上买大半台车的价格。谁买电车谁就是大怨种。】

【那些车企标榜续航能跑五百公里的车型。冬天一开暖风连三百都跑不到。电池没几年就永久损坏了。电车就是个工业垃圾。】

【只要下雨天涉水开车。底盘的电池包就会漏电。严重了还会触电伤人。】

【经常使用快充很伤电池。几年下来电量直接对半砍。】

这些没有根据的言论影响了无数消费者的购车决策。

普通人对电池技术缺乏基本的认知。他们很容易被这些煽动性的言语裹挟。

但是顾屿心里却非常清楚真实的状况。

前世深圳街头那些高强度营运的比亚迪纯电出租车就是最好的证明。

那些老车在路上整整跑了十年才报废。平均行驶里程高达一百万公里。

即便是跑了一百四十万公里的极限营运车辆。实际的电池容量衰减也不过在百分之十五到百分之二十之间。

日常家用车正常开十年根本不会出现断崖式的电量暴跌。