阿莱西按照自己的经验给出了帮助。也就是在常规刹车点，先点一脚急刹车，把速度给放慢下来，然后空油门一小段路程，在真正入弯时候再轻踩刹车就够了。

这种方式，其实速度慢不了什么，但却能极大的减少对于地盘木板的磨损。

慢不了多少，终究还是慢了那么一点，一般情况下，这种速度差距并不明显。

但是现在情况下不同，赛道上的追逐非常激烈，后面的车手都在虎视眈眈的抓机会。

如果是一般的车手虎视眈眈，压力也还能小点，但现在跟在张一飞车后的，是舒马赫啊！

这个男人创造了无数的F1记录，巅峰期的统治力甚至远超塞纳的，毕竟塞纳还有对手，而他是真正无可匹敌的那种。

无论张一飞有多么自信、嚣张、狂妄，面对舒马赫的时候，他都只能保持一个谦虚的态度，拿出自己百分之一百二十的能力，才能去抗衡这个德国车手。

所以一脚刹车然后空油门解决不了问题，只能一脚刹车之后，根据舒马赫的追赶程度选择是否补油，然后入弯前如果速度过快的话，再被迫踩一脚刹车减速。

这样做虽然也能降低对地盘的磨损，但是效果就没有之前那一脚刹车明显了。而且频繁的加速、刹车制动，对于赛车机械性能的压力也在增大。

从今天赛道起步的情况就能看出来，这几天练习赛加上排位赛，赛车稳定性出现了明显下降。而普罗斯特车队，之前都是以故障率而出名的车队，只是张一飞运气好没碰到而已，这种状态真的让人有点不放心啊。

“赛道上的竞争压力太大了，有点超过我们之前的预计。”

普罗斯特车队维修站，亨利开口朝着科塞尔说了一句。

其实在张一飞拿到杆位的时候，车队策略组就已经讨论过赛道局势，认为这将是一场恶战，肯定很多车手不服张一飞的杆位。

而且随着赛季快要结束，现在已经进入到白热化的争夺阶段，舒马赫只要拿到这个分站冠军，他就能提前锁定车手总冠军了。

所以这一站，对于舒马赫来说，简直就跟收官战差不多。

但普罗斯