员报告和车辆姿态进行判断，不能只盯着前方画面。”

……

韩大勇原本还想从最基础的位置开始介绍。

听完沈砚的话，顿时停了一下。

“你这不是都看出来了吗？”

沈砚摇头。

“只能和教材里的内容进行大概对应。”

“具体操作区别，还得你来教。”

这句话让韩大勇相当受用！

这小子学得快归学得快。

但谦虚也是真的谦虚！

他没有因为理论考核满分，进了实车以后就觉得自己什么都会。

沈砚不懂的该问就问，至少自己不用担心他学会一点东西，便开始自作主张导致出事故！

这样听话的兵，每个部队的领导都喜欢！

“行，那我就从驾驶位置开始给你讲。”

韩大勇来到教练位置，右手指向前方。

“普通汽车速度慢一点，操作失误以后还有调整机会。”

“但这装甲车不一样！”

“这东西重量大、惯性大，驾驶员视野又有限。

有时候你觉得只是偏了一点，放在外面可能已经压到路边了！”

“所以作为装甲车的驾驶员，不能只顾着自己开，还得随时接收车组其他乘员的报告。”

“什么时候前进，什么时候停车，路线哪边安全，车辆状态有没有异常，每一项都得听清楚、看明白！”

沈砚认真听着。

韩大勇虽然左臂无法活动，右手的演示却相当熟练。

驾驶位置的观察方式，车体姿态的判断。

有限视野下如何通过各种反馈确认周围情况，以及车组内部该怎样进行协同，全都被他讲得清清楚楚。

这些是教材中很难完全写明白的实践经验！

非常宝贵！

沈砚一边听，一边将这些经验和此前学到的理论知识融合起来。

车辆就像一个远比人体简单，却同样需要各系统互相配合的整体。

仪表数据相当于检查结果。

车辆传来的震动、声音和操纵反馈，则像患者表现出来的症状。

只看其中一项便直接判断，很容易出错。

必须把不同信息放在一起，才能知道车辆现在究竟处于什么状态。

韩大勇讲完基础内容，又指着几个设备问了沈砚几句。

沈砚全部回答正确。

不仅能说出作用