自行校验。”

维尔纳问：“八百公里以上还会继续提速？”

“按实测状态决定。”

佐藤把记录本翻到新页：“日本团队申请取得标准化能耗模型。”

何明远答道：“测试结束后发公开版本。”

第三轮执行指令送往现场，银白色列车再次悬起，车底与轨道之间保持十毫米间隙。

陈启站在主屏前，视线落在速度与悬浮间隙两条曲线上。

列车启动。

两百公里时速。

三百公里时速。

五百公里时速。

数据栏全部为绿。

进入主加速区后，速度数字继续向上攀升，六百公里时速通过，七百公里时速通过，车体测距阵列的刷新频率提升到最高档。

悬浮间隙九点八四毫米。

十点一九毫米。

九点九一毫米。

主屏上的轨迹线仍围绕十毫米目标值延伸。

速度越过七百五十公里时速，德国观察席上的纸页停止翻动，维尔纳双手扶着桌沿，旁边两名旧团队专家盯住能耗与导向页面。

七百八十公里时速。

七百九十二公里时速。

八百公里时速。

主控系统继续给出绿色状态，列车仍处于目标区有效位置。

八百零二公里时速。

速度数字停在峰值栏，测试车从高速摄像点前掠过，轨旁画面只留下一道银白色短影。

悬浮间隙最大偏差正零点二九毫米。

悬浮间隙最大偏差负零点二七毫米。

全程保持在正负零点三毫米以内。

中车控制负责人双手撑住台面：“目标速度通过。”

列车退出高速保持区，制动系统接管运行，速度曲线沿预定路径回落，约束回路、车体姿态与轨旁设备状态依然维持绿色。

银白色试验车停回终点区时，三套数据链路同时完成封存，校验码出现在主屏下方。

控制大厅里的工程师纷纷站起，掌声从现场连到产业新城远程窗口。

德国代表团领队维尔纳仍坐在原位，他摘下眼镜擦了第一遍，戴回去看了眼峰值数据。

标准化能耗结果开始生成。

佐藤低头记录八百零二与正负零点三两组数据。

沈明轩团队完成三套数据交叉核验：“时间戳一致，峰值速度一致，悬浮间隙结果一致，原始记