里，TSNMP001电芯被放在展示台上。

透明防护盒内，银灰色电芯编号清晰。

旁边摆着三份文件。

第一批量产良率记录。

TUV莱茵初步报告。

SGS初步报告。

苏明哲把报告递给副部长。

“这是第一批量产电芯的双认证初步报告，正式盖章版本还在流程中，原始测试数据已在后台归档。”

副部长翻开TUV报告。

“针刺，挤压，过充，短路，热箱，全部零热失控？”

“是。”

“最高温升？”

“针刺测试最高温升12℃。”

几名专家听见这个数据，互相交换了眼色。

一名来自电池行业协会的专家问：“样本量多少？”

苏明哲说：“本轮极限测试样本量按认证机构要求抽取。后续我们会扩大到百枚级安全抽检，并建立批次追踪。”

副部长翻到SGS报告结论。

“建议列入全球车规级电池推荐名录候选。”

他合上报告。

“装车测试呢？”

梁鸿远走上前。

“部长，这边。”

橙子雷神版测试车停在试验区。

车身没有宣传涂装，只有内部测试编号。

梁鸿远打开数据屏。

“十台车高速满载测试。空调开启，120公里每小时巡航，中途不充电，综合平均812公里，低温环境舱零下20℃，续航保持率89%。”

副部长看着屏幕。

“第三方记录？”

“有，随车记录，GPS记录，高速收费记录，封条记录，四套交叉。”

“好。”

媒体记者在后面拍摄，没有靠太近。

姜可盈全程盯着镜头角度，避免拍到不该拍的设备细节。

许东升的人站在关键节点，所有非授权区域都拉了临时隔离线。

参观结束后，考察团进入小会议室。

桌上有三份材料。

雷神量产线技术路线说明。

电池安全及装车验证报告。

量产爬坡计划。

副部长翻完材料，问了一个最直接的问题。

“你们要多久把良率做到90？”

苏明哲回答。

“三个月内冲90。半年内稳定在90以上。”

“产能？”

“首条线满产后月度产能0.6GWh。第二条线方案已完成，