道。

“没问题，可以尝试帮我申请，如果实在不行，那就算了。”罗四海也不为难对方，毕竟飞机制造设计的太多机密了，人家能让你进去参观就已经很给面子了。

吃完早餐，三人就驱车前往托纳汪达，寇蒂斯·莱特公司的一厂就在这里。

这里主要是飞机航空发动机制造以及部分总装。

航空发动机，制造业上的皇冠，现在的航空发动机跟后世是有很大区别的。

但国内工业薄弱，别说航空发动机，就是内燃机都造不出来，没有工业体系是做不出来的。

瑞斯说的参观是飞机总装车间，而航空发动机的生产车间，那是机密，没有允许是不准参观的。

偌大的飞机总装车间，罗四海还是第一次见到P-40战鹰飞机一排排陈列在厂房内。

为了不打扰工人的组装工作，车内见有一条专门用于参观的通道。

既可以近距离参观飞机制造，又不会打扰到工人的工作。

P-40是一架螺旋桨战斗机，它的性能在二战的战斗机中只能算是中下流，可就是这样一款战斗机，包括其改进型和衍生型，生产出了近一万四千架的规模。

这款战机虽然哪儿哪儿都不出色，堪称是平庸，飞行速度不行，火力不行，机动不行，升限只有6000米，被各种嫌弃，可它却在缺少战机的时候，顶上了那个位置，就足以让它在世界战斗机史上留下浓墨重彩的一笔了。

这是罗四海能接触到最先进的战斗机了，比它性能更好的要么是停留在图纸上，要么还没造出来。

若是有更好的话，这款平庸的P-40也不会被美国军方选中，并造出这么多架了。

其实还有一款飞机，贝尔公司的P-39“飞蛇”，这是一款优秀的战斗机，采用发动机后置，前三点式起落架布局，四挺机枪，机头配备一门37毫米机炮，火力强大。

这款飞机同样低空性能不错，高空却渣渣，因为省钱，没有装涡轮增压器。

贝尔飞机公司也在布法罗，跟寇蒂斯公司并列成为双极。

前世罗四海飞过螺旋桨飞机的，他甚至专门学过一段时间飞行，对于螺旋桨飞机并不陌生。