炮甲板，计划装备64门火炮，舰长约69米，排水量约1210吨。

这艘船沉了，主因是长宽比过大且火炮过重，重心过高导致的，不代表当时的造船技术整体失败，更多的是船只设计有问题。

同一时期，欧洲各国成功建造并服役了大量吨位、火力相近的舰船。瑞典此后建造的同级姊妹舰也航行无虞。这说明当时的技术完全能造出合格的战舰。

再比如，皇太子号（HMSPrinceRoyal），1608年开工，1610年下水服役，排水量约1330吨，初始装备55门火炮，包括32磅、18磅、9磅等不同口径。作为舰队旗舰，它在「四日海战」中成为敌军首要围攻目标。其被俘焚毁的过程（被荷兰海洋画家精细描绘），是当时海战中「攻击对方旗舰以瓦解其指挥」这一核心战术的鲜明例证，也印证了之前提到的旗舰对于舰队的关键作用。

再比如，法国王冠号（LaCouronne），约1632—1635年建成，法国自主设计建造的第一艘大型战舰，配备双层炮甲板和大量重型火炮（可能是在68门左右）。

总的来说，这一时期的海军发展是风险机遇并存，主要受科学理论、国家财政的制约，但其技术突破、组织革新也为之后的船舶设计革命埋下了伏笔。

且因劫掠的巨大回报，英、荷两国十分热衷于打劫西班牙的珍宝船队。

同时荷兰东印度公司十分重视日本市场，大力发展中日之间的转口贸易（叠甲：有证据，懒得再写了）。

再同时，荷兰人通过巴达维亚对香料贸易的控制，西班牙人通过马尼拉对华贸易的控制，都是其核心利益，直接支撑二者在欧洲的地位，堪称命脉。

历史上西、荷两国在东南亚的武力投入不太多，是考虑成本效益原则的，不是不能，只是不赚。

一旦有东亚海上强权崛起，威胁其核心利益；又或者大明走私昌盛，大量对外出口贸易品，使得转口贸易市场陡增：再或者大明官方（或伪官方）大搞贸易，也整出类似珍宝船队的一块肥肉。

那么，欧洲各国增派海军，进入东南亚区域，争抢势力范围，几乎是板上钉钉。