正常的促销手段，和家电行业里以旧换新的补贴类似，属于市场竞争里的常见引流方式，而且，客户本就有自主选择权，其他品牌也通过没收定金拿到违约补偿。

俞兴很满意来自法务的建议，连夜就要求一线更改政策。

崔之愚在得知情况后又附加了一条建议，为了避免真有客户先跑去别家下单，然后来拿碳矽V9的额外补贴，时间限制在12月1日的发布会之前，也是尊重极小部分的人性。

俞兴同意尊重。

崔之愚则觉得，俞总真是自己知道的明面上最愿意合规的老板，这显然与过山峰对他的锤炼密不可分。

至于，这种政策的改动会不会带来更多实际的订单————

崔之愚认为聊胜于无，MPV车型本就属于细分的领域，绝大部分消费者不会正在看宝马5系，突然听到转单优惠就跑来看V9，现在还是MPV间的竞争，只是稍微扩大化了，但垄断这个赛道的GL8仍是承担分流的最大竞品。

他在下车前与老板闲聊，同样注意到来自香江与海外媒体的报导，本以为今天早晨会瞧见俞总的否认或者回应，没想到什么都没有，也就忍到这会才问了句。

俞兴只是说道：「不用多想，让新闻飞一会。」

崔之愚见状，也只能压下自己波诡云谲的猜测。

来自碳矽的一行人受到上汽集团的热情接待，彼此规格都很高，都是掌门人加副手们到场。

上汽有董事长陈虹，有总裁陈志鑫，有副总裁王潇秋，有华域总裁张海涛，也有上汽通用总裁王永清。

大家各自握手。

王永清本来见到俞兴，心里有点莫名的发紧，见他毫无异样的握手，也就松了一口气0

陈虹是真的愿意推动上汽在新能源领域的转型，目前已经抽调荣威等品牌的核心骨干来做新项目的成员，这次也是借著在和碳矽谈车机合作的契机，聊一聊新能源的发展与上汽的转型。

他在2014年出任上汽掌门人，按照惯例，尤其是在国内政策大力扶持新能源的行业局势下，极可能会在2021年满了60岁之后再干三年，那么，集团在新能源领域的进展会是人生事业里的重要一笔。

双方共同参观上汽集