的感受？”

“嗯——弯弯曲曲的S线？”

“在我们的概念里就是典型的连续高速弯组合弯布局，但是根据具体细节的不同也会产生出完全不一样的跑法。”

一直骑过了之后的8号弯，来到第一段超长的全油门路段后束龙才开始继续他刚才的总结。

“高速这两个字不代表着油门焊死，在诸如铃鹿那样经典的连续高速组合弯中，我们通常会采用调整油门开度微微转移重心的方式来确保赛车前轴的抓地力，但是这里的6号弯你有感觉出什么不一样的地方吗？”

“呃抱歉。”

“哦哦，该说抱歉的是我，一不小心上头了。”

束龙连忙对身后跟骑的摄影师挥了两下手，示意他回头把刚才的那一小段cut掉。

“是这样的，你有没有感觉5号弯和6号弯之间衔接得太紧凑了？”

“哦~你这么一说确实会有这样的感觉，对于公路车来说可能还好，但我记得你们P房里的赛车其实相当庞大的对吧？”

“确实今年赛车体积的扩大会让这个问题更加突出，所以经过我刚才的观察判断，5号弯后应该需要在弯中带上一点制动，提前调整好6号弯的攻弯角度。”

“好像懂了，所以为了整体的过弯速度更快，有时候你们不得不牺牲其中一些弯道的速度是吗？”

“就是如此，不愧是顶级的运动员，果然一通百通！”

最后一个词束龙说的是中文，不过看对方的反应似乎有点愣了一下，应该还是靠着前半句话才将意思猜了个大概。

当然束龙这么说也不完全就是在吹彩虹屁，想来就算是以对方的雪上运动为例，有时候为了整体流程的连贯性，或许也会不得不战略性放弃掉一些价值没那么高的技术动作来重新调整身体姿态。

许多运动之间都是有共性的，能做到行业顶尖的就没有谁不是天才。

5.41KM的赛道说长也长，对后方某个脆皮大学生的玻璃体质确实有点长，可一边聊一边蹬十分钟出头其实一眨眼也就过去了。

到后面也没多少新鲜话题，束龙便又往后兜了一截接到自己已经快累得不成人形的女友。

“还能不能行了？站起来摇几下，让我也吸口你的香风