其他人添乱，却非常实在地把自己原地做掉，再次复刻上周巴林的奇观，一个起跑就落到了队尾。

上次是从P15落到P20，这一次是从P13落到P18，每次起步都稳定掉5个位置也是没谁了

也不知道是不是束龙赛前在车手巡游上聊天时的一句无心之言给他带来了太大的压力。

说上一站巴林因为双方轮胎策略不同，除了抓住汉密尔顿出站时的那次超越，两人其实并没有多少特别有质量的缠斗。

这一周刘老汉Q1就被淘汰从P15发车，刚好就在周冠宇的正后方，看要不要抓住这个难得的机会找七届世界冠军再练练手。

结果冠宇的起步离合反应直接就去到了0.3秒往上，明显比前面的两台迈凯伦慢了一大截。

然后屋漏偏逢连夜雨，又是引擎的防熄火装置。

只不过这一次不是在起步阶段触发的，而是因为入1号弯时的经验稍显不足，被汉密尔顿从外线硬挤了一把，右前又与里卡多的左后弹了一下，瞬间让转速丢得太多这才意外触发了防熄火。

坏消息是这一下让他直接落后倒数第二的霍肯伯格超过3个车身的差距。

好消息是阿罗的速度确实很不错，当快速找回比赛节奏之后，周冠宇又开始了一路的怒刷超车数据。

只是当他在第五圈尝试超越阿尔本时，因为过于心急导致在1号弯前锁死，无奈只能切掉了2号弯弯心的西瓜。

与此同时，阿隆索正与他的队友奥康打得不亦乐乎。

不知道是不是去年TR里那句：“麻烦转告埃斯特班，使出全力防守！就像一头雄狮那般！”打通了奥康的任督二脉，这个赛道上的出了名的愣头青又一次觉醒出了什么不得了的属性。

上一次奥康狮子般的防守给阿隆索挡出了一个领奖台，这一次干起队友来那也是一点都不带含糊的，一个非常强硬的向内变线差点就给阿隆索直接挤到了墙上。

硬要说的话奥康类似的行为其实早有前科，以前留在印度力量和佩雷兹做队友时两人就不止一次地因为内斗退赛，间接也导致奥康在19年的失业。

原本以为在沉淀了一年之后终于收敛了不少，去年和阿隆索之间的相处整体也