塔潘不进站，梅奔肯定是需要博塔斯守住领跑位奉陪到底的。

否则一旦让维斯塔潘拿到了冠军，即便汉密尔顿最后能取得第二名也会被拉开至少7分的差距。

可若是维斯塔潘选择了进站，梅奔这边需要博塔斯进站的理由就非常充分了。

保存轮胎竞争力，跟进挡住维斯塔潘的推进窗口，以及给汉密尔顿让路。

目前全场有且仅有三台车没有进站。

最先提出不进站策略的奥康，试图打策略差赚取位置的汉密尔顿，以及目前已经从P3升至P1领跑的勒克莱尔。

这相当于是红牛和梅奔在策略上进行对赌，梅赛德斯或许已经洞悉了红牛的意图，但在他们看来至少目前来说他们是绝对不亏的。

都不停站的情况下，汉密尔顿这场比赛最后的位次或许也就定格于P4了，与维斯塔潘之间的分差将会被扩大到十分。

但现在维斯塔潘选择了进站，只要博塔斯能将他控制在身后，那么汉密尔顿甚至可以反超两分重回积分榜榜首。

甚至如果后期有机会对勒克莱尔动手的话

没错，就在红牛摆下棋局将汉密尔顿架在火上烤的同时，法拉利也非常自觉地入了局。

领跑外加目前对身后汉密尔顿的优势，冠军的诱惑很难不让法拉利心动，这很有可能是本赛季他们距离最高领奖台最近的一次。

但法拉利这一站的速度本来就不算很快，前面光是为了稳住节奏便已经拼尽了全力，胎耗甚至比已经进站了的所有车都还要严重，这种情况下你告诉他至少还要继续坚持20圈？！

“Gofxckinghell!haha~”

也不知道是不是被车颠的还是信号不良，明明最后是笑了两声收尾，但你甚至能从勒克莱尔的这段TR里听出些许的哭腔。

先别管红牛和梅奔是怎么想的，至少对于目前的勒克莱尔来说，他真是又想笑又想骂娘。

场上的局面真的非常复杂，谁也不知道自己的选择是否正确，阿斯顿马丁的维特尔那边甚至第一次进站还尝试换了一套黄胎出来。

结果才出来一圈就彻底老实了。

半雨胎现在确实没那么好用，但这并不代表现在已经到了干胎发挥的舞台。