后的单圈有效成绩。

但是在他拐入P房前的最后一刻，上一个单圈的计时已经跳到了1：52秒之后，甚至就在这个紧要关头，梅赛德斯给老汉来了个3.6秒的换胎

刚才有先用束龙的进站练练手的红牛技师们，确实给维斯塔潘做了个2.1秒的全场最快换胎是没错。

但在判断失误导致一个单圈慢了至少12秒的前提下，只是换胎慢了两秒多这件事好像已经无关紧要了，因为维斯塔潘现在的位次已经上到了P3，且没过多一会儿他就上到了P2。

不是维斯塔潘完成了超车，只是前面的那个人自己冲出了赛道，最后不得不踉踉跄跄地狼狈进站。

赌输了的不仅仅只有汉密尔顿一个，还有诺里斯。

迈凯伦目前P2的位置实在是太诱人了，关键是他们还领先着P3的汉密尔顿12秒，这其实是个非常微妙的差距。

因为比赛只剩下了不到五圈，这个领先优势其实比想象中还要大。

如果汉密尔顿选择了进站，只要雨势不会扩大得太厉害，30多秒的差距好像也不是这几圈就能追回来的。

如果汉密尔顿不进站，两人都是干胎那自然就更不用发愁了。

同时这个领先其实也不够大，没能拉开梅奔一个进站窗口的余地，所以迈凯伦也不愿意去赌汉密尔顿不进站的可能。

至于现在可怜。

乐观一点想想，好歹还在积分区里不是？

梅赛德斯的反应其实并不算慢，绝大部分车队直到第48圈才开始询问车手的意见，第47圈进站的梅奔还算是应对快的。

甚至积分区门口还有几辆更犟的赛车，50圈实在跑不了才进站的也不是没有。

奈何红牛这边的反应实在是太快了，或者说束龙对于赛道条件变化的感受实在是太敏锐了。

就是那么早晚一圈的事，却造就了两种截然不同的战果。

一、二带回！

堪称奇迹一样的成绩，当两台车一次冲过终点线的那一刻，红牛举队上下的兴奋是完全骗不了人的，好像已经提前拿下了年度车手总冠军一样。

末尾P20的发车，谁能想到最后可以上到P2冲线？

赛前最乐观的估计就是将维斯塔潘落后的分数控制在7分之