应慢了半拍。

他们先让汉密尔顿继续在赛道上跑着，准备让必定会被罚退的博塔斯先试试干胎的圈速情况，结果博塔斯那边还没叫进来就看见了红胎出门的束龙，连忙改了主意让汉密尔顿先进。

结果老汉此时刚好在维修区入口的附近，听到车队的指令连忙往里打了一把方向。

可索契赛道这个地方吧，维修区入口通道这里设计得比较刁钻，窄就不说了还给你来个90度的急弯。

这里可不像赛道上不断有高速通过的赛车排水，地面其实还是非常湿滑的，汉密尔顿心急之下一个尾部漂移，直接就把自己的前翼当场干烂。

玩儿嘛~

难得有个可以快速建立积分优势的机会，梅赛德斯就这样亲自葬送了一切。

束龙最后以1：41.697的成绩杆位入库，对于这样的成绩他自然是非常满意。

知道自己的尾翼可能有问题怎么办？

拿下杆位不就好了嘛！反正P1又没有DRS可以用，那只要一直领跑不就约等于不存在这个故障了不是？

身后是反应不错的诺里斯，束龙的推进圈过后才抓住更好的赛道条件跑了个1：41.993。

再后面则是法拉利的赛恩斯，1：42.510差了一大截，却还是凭借这个成绩拿下了明天P3的发车格。

至于汉密尔顿呢？

整个Q3就只有第一轮半雨胎的飞行圈成绩，1：44.050豪夺P5，堂堂梅赛德斯居然被开着威廉姆斯的拉塞尔强势踩头。

红牛预测的维斯塔潘正赛最佳成绩也是P5，对于束龙能否守住P1的位置他们还是比较有自信的。

也就是说汉密尔顿正赛最理想的成绩就算他是个P2吧，那维斯塔潘这一场在罚退后也可以将积分差控制在7分，只要再拿一次冠军就可以追平，已经算是亏损最小化的成果。

排位赛后车队召集了一场战术会议，基本上都和维斯塔潘明天的正赛策略相关，属于束龙的这部分内容大多都是让他稳住自己领跑的位置即可。

红牛本周末的升级套件效果相当不错，无论是单圈性能还是长距离表现都稳定领先了身后迈凯伦0.4秒以上。

再把车手个人的发挥算进去，只要不出