那股令人呆滞的慑人气息消散时，那辆红色法拉利已经去到了1号弯。

坐在1号弯附近的车迷看著吴轼刹车，然后......spin。

「噢噢噢噢！！！」

车迷们又发出了喊声。

老车迷们震惊，吴轼这么容易失误了？

新车迷们奇怪，吴轼不是很强吗？

而只有吴轼自己知道刚刚发生了什么，又是EB搞的鬼，看来不到2026年引擎大改，法拉利是没办法解决这个问题了。

不过不要紧，在练习赛本来就是试错的，吴轼刚刚的注意力主要集中在车身姿态上，特别是左悬挂的表现。

结果一不小心就让引擎制动将后轮锁死了。

他救完车后，继续进入弯道，心中已经有了调整的想法。

所以两圈后，他就回到了库房里，直接从车上下来，跟乔纳森和阿达米沟通道：「EB在这里巡航的时候最多2挡，尽量1挡。」

阿达米点点头，这话不是跟他们说的，而是同步给勒克莱尔那边。

毕竟不仅仅是吴轼深受EB设置的困扰，勒克莱尔那边也是深受其扰。

「前部下压力还可以提升。」吴轼说了下。

「直道的阻力怎么办？」阿达米问道。」

」

吴轼虽然一般只提意见，但显然在法拉利这边通常没法直接解决问题。

「还是要加大几度。」吴轼思考著前翼提高的具体度数。

阿达米倒没有反对，车组里吴轼说的话分量最重。

「如果需要灵敏转向，我建议还是加大外束角。」

阿达米提议后，继续补充道：「现在赛道温度是29℃，再晚点会降低很多，胎压这边我也建议降低，特别是排位赛的时候。」

就这样，车组里都商量著如何去调整赛车。

「还有差速器预载，我想要你们现在可以更新一下了。」

吴轼指著表格的曲线说道。

「好，你先上场吧。」乔纳森说道。

第一次调整耗费时间二十多分钟，这场练习赛的时间珍贵，不是这么浪费的。

吴轼再度驶入赛道。

而经过一段实际的消耗，车迷们为内燃机轰鸣和空气撕裂而迸发的最原始热情开始慢慢消退，更多的开始关注大家的表现。

结果这时候有赛车拉出的火星