主动。

而根据塞拉的分析，RB20出现的主要技术问题是轮胎颗粒化和赛车稳定缺失。

前者好理解，就是胎耗问题。

后者也好理解，就是赛车不太容易操控，过于敏感，驾驶的甜点区很小。

虽然网友都戏称维斯塔潘是汽车人，可以一定程度上「无视」赛车的物理特性。

可再怎么说维斯塔潘也是人，是人就会失误。

吴轼看完两次练习赛的视频后就已经有了正赛要怎么和维斯塔潘轮对轮的考量。

如果FP3的维斯塔潘表现依旧，那么他周六、周天两天可要全力瞄准这些个问题出手了。

会议随著瓦塞尔对明日三练的安排结束而结束。

「是不是相当有希望？」勒克莱尔也很开心。

要知道吴轼现在已经拿了一个分站冠军和一个领奖台，而现在勒克莱尔还是零收获，所以有了对付红牛的能力，他自然会振奋。

「嗯，等FP3结束，我们可以就此针对下，我了解Ma。」

吴轼点头笑道，虽然说队友之争很残酷，可乐扣挤掉维斯塔潘才符合他现在的利益。

毕竟超过维斯塔潘多拿分，和让维斯塔潘少拿分是同等重要的。

「哈哈！好！」

周五，法拉利这边略显振奋，而红牛那边则有些笑不出来了。

维斯塔潘表示赛车很难开，让他没有安全感。

当维斯塔潘都说出安全感这个词的时候，就足以证明RB20遇到了艰难的适应性问题。

红牛团队也很懵逼，什么情况？为什么赛车水土不服了？

为什么在巴林、沙特的优势在这里就变成了平平无奇，要怎么调配车辆才能够重新夺回优势？

这些问题都非常复杂，非常难，技术团队甚至于一时半会几发现不了原因。

霍纳等待技术团队给出的解决方案等得都有些急切，他又不懂技术，只能等。

倒是维斯塔潘就此提供了些解决方案，决定在明天的FP3尝试一下。

次日，中午十二点半，三练开始。

吴轼和勒克莱尔上场，速度很快就刷了起来。

两人不断刷出最快圈，直接将成绩带入了1分26秒7的地步。

维斯塔潘初上场时没有显露出太多速度，于是很快回到了维修区里调整