到了第三名，看起来似乎有个好的开始。

可正赛下雨了。

街道赛+下雨，发车成为了地狱难度。

汉密尔顿被撞，跌落到吴轼后面。

最终，佩雷兹夺得冠军，法拉利二三带回。

比赛的看点颇多，但人们更加关注红牛预算帽的事情。

最终经过审查，红牛超出了约700万美元预算，被称之为「小额超出」。

托托并不接受这个说法，要求严厉处罚这种经济错误。

可国际汽联肯定不会按照梅奔的想法来，如果今年取消了红牛的积分，那么梅奔再夺冠军，只怕整个F1舆论直接炸了。

车队继续紧著这些事在闹腾，车手市场仍然在波动。

加斯利确认离开小红牛，前往阿尔品。

里卡多则宣布将休息一年，他不愿意去哈斯或者威廉士。

但离开围场，又没有WDC头衔，里卡多还真能像阿隆索一样再回来吗？

赛恩斯此时也开始向法拉利施压，表示如果没有明确的续约，他将不得不进行下一步的打算。

就这样，时间来到2022年10月9日，日本大奖赛。

铃鹿又下起了雨。

2014年的情形以相似的形式出现。

赛恩斯撞上护栏，吊车上场，然后加斯利以250kph左右的速度瞥见了雨雾中的吊车。

仅仅这一瞬间，加斯利浑身汗毛直立，直接在TR里大声怒骂！

所有人都记得比安奇那近乎致命的撞击就是因为雨天时吊车的上场。

直到这个时候，赛会才出示红旗。

所幸加斯利没有失误，不然滑出赛道撞上吊车，那几乎又是一起悲剧。

车手、车队、记者在这个时候达成了一致，向赛会发难。

结果本场比赛的赛事总监弗雷塔斯竟然还以加斯利黄旗下超速为由，对他罚时20秒，并扣超级驾照两分！

一系列的事件，让人们感受到了这场赛事裁判的业余，人们的愤怒淹没了弗雷塔斯。

拉塞尔以GPDS主任的名义代表所有车手遣责赛会的操作。

日本大奖赛的余波尚未消散，由意塔利《米兰体育报》公布的一则新闻震动了整个围场。

《六届世界冠军吴轼转会法拉利》

文中以确信的口吻谈及此事，称法拉利和