不安全释放了勒克莱尔。

本以为比赛就此恢复平静。

结果，第15圈，雷诺又又又又爆缸了。

里卡多赛车尾部冒出浓烟，失去动力后被停在一边，随后触发了虚拟安全车。

这次只有勒克莱尔和霍肯伯格两个人进站换胎，其余车辆继续在赛道上行驶。

赛道重新恢复安宁，第21圈，马格努森进站更换光头胎。

他的行为自然是引起了大家的关注，乔纳森跟吴轼问道：

「你觉得赛道的情况怎么样？」

「呃，半雨胎和干胎的速度没有太大区别，但我感觉空气中水汽太多，还会下雨吗？」

吴轼在TR里回复道。

「Yeah，有可能继续下雨，但我们无法确定情况。」乔纳森说道。

「哈哈哈，吴轼是什么情况，连空气里有多少汽都能感觉到？」

兵哥听到这个TR就笑了起来。

「可能是护目镜上撞水太多了吧。」昊然找补。

此时梅奔的策略组已经在频繁和总部沟通情况，他们要尽可能算出场上的最优策略。

如今，两辆梅奔领先，若要进站更换干胎，必须拉出一整个换胎时间来。

因为如若不这样，换干胎的风险将会巨大。

毕竟你进去了，出来落在了别的没有换干胎的车手后面，想要再超过去已经是难题。

如果天气确实越来越晴还好说，干胎会越跑越快，前面没换干胎的车手也必然进站换胎。

但如果又开始下雨，进站换干胎的梅奔等于自己没事找事。

在这条赛道，领先的两人显然不可能完全拉出20秒的进站时间。

所以梅奔能够做的就是等待吴轼、汉密尔顿20秒区间内的车手们都进站换胎，他们才进站换胎。

然而这也必须注意赛道情况，因为进站太晚，也可能被那些排在后面，却先进站换了光头胎的车手给undercut。

这就是半雨半晴比赛的问题难点，大家都没有完美的策略，都是在赌天气。

法拉利最先做出响应，在马格努森没有创造最快圈的情况下，通知维特尔换胎。

毕竟维特尔的位置没有什么可以失去的了，赌一赌没问题。

第23圈，维特尔换上红胎。

光头胎明显太滑，维特尔出来的