潘全程领跑，拿到了一个分站冠军。

汉密尔顿第二、Kimi第三。

新的分站冠军站上了领奖台，让车迷们总算是有了看头，吴轼和汉密尔顿的巡航领跑真是太无趣了。

然而比起比赛，更好看的还是F1的权力交替。

墨西哥大奖赛期间，F1终于彻底将伯尼这位前掌门人彻底扫地出门，明确表示赛道不欢迎他了。

想想也是，赛季初伯尼还借助他在各个F1赛道的影响力想要重返权力中心，现在遭报复了。

看来那时候自由媒体不过是想要压榨一番老伯尼，再抛弃他罢了。

玛蒂娜当时的预判错了，伯尼并没有掀起任何浪花。

自由媒体的这种做法也很好理解，都将整个F1买下来了，为什么还要之前的老管理层在队伍里争权夺利啊？

然而伯尼并不服输，或者说他不想就此淡出媒体视野，毕竟一辈子都在干这个事情，现在突然没事情做他并不习惯。

于是他爆出了几个大瓜。

首先，他告知媒体在马克斯·莫斯利担任主席期间（1993-2009），国际汽联和FOM经常在赛道外和赛道上偏袒法拉利。

这不就是暗戳戳表示法拉利的五连冠胜之不武吗？

此外，他还说，去年冬天，梅赛德斯帮助法拉利开发了混合动力系统，并以此获得了丰富回报！

托托·沃尔夫和毛里齐奥·阿里瓦贝内立即断然否认了这一点。

吴轼则是不得不感慨，他在梅奔都完全不知道这回事啊！

然而联想到阿里森，或许又是真的？

但也有可能纯粹是伯尼瞎几把扯淡。

总之，这些事情看起来确实比比赛有趣多了。

在墨西哥大奖赛结束后，F1还在讨论另外一个话题。

也就是二十一世纪二十年代的技术规则。

大家对于是否继续采用混动引擎有着非常大的争议。

自由媒体则很清楚对于技术的要求，那就是降低成本，以吸引更多玩家参与进来，不论是大公司诸如保时捷，还是小公司诸如考斯沃斯等。

经过讨论后，最终还是提出了简化动力总成和预算上限的意见。

简而言之，MGU-K（动能回收）继续使用，但是MGU-H这种涉及到涡轮增