3圈尾，维特尔进站。

他仅用2.7秒换胎完成，出来后落在了Kimi身后3秒。

此时吴轼领先，身后是汉密尔顿（7秒）、Kimi（24秒）、维特尔（27秒）。

巴林进站耽误时间在24.5-25.5秒之间，加上罚时，此时的吴轼顺位仍旧在维特尔身后。

梅奔这边因为维特尔进站变得紧张起来，维特尔的软胎干净圈圈速十分重要。

第35圈，第一个干净圈，维特尔圈速1分34秒004！

瞬间追回0.7秒的差距。

托托和劳达都意识到，不加上罚时吴轼尚且能够领先，有了罚时就一切都毁了。

第36圈，Kimi走到非赛车线上将维特尔让过，丝毫没有耽误维特尔的一分一秒。

唰！

维特尔一圈带出1分33秒826的成绩，刷新全场最快圈。

两圈，削掉了1.6秒。

危机开始蔓延。

第37圈，维特尔的速度终于稍稍放慢，1分34秒291。

可这样，依然追回了0.5秒。

梅奔继续等待，背有罚时，在第二个stint吴轼还没有带开差距。

他们的策略唯一解已经变成了让吴轼在最后一个stint反超回去。

第38圈，维特尔速度依旧。

第39圈，维特尔降速到1分34秒5的水平。

而吴轼那边，此时的圈速也已经回到了1分34秒75的水平。

第40圈，吴轼仍旧没有进站，和维特尔的秒差已经来到了23秒，不足一次进站。

此时哪怕没有罚时，顺位上，维特尔也已经完全领先。

这下子却轮到法拉利担忧了，因为吴轼出来的越晚，他的轮胎优势就越大。

不过法拉利的人并没有担忧太久，吴轼在第41圈进站了。

车辆停止后，车组人员都是站着不动，没人挨到赛车一下，足足5秒钟后，他们才同时接到指令开始行动。

嗤呀！

因为有着罚时5秒的预备时间，机械师们的动作相当丝滑。

嘭！

换上的依然是套软胎。

吴轼看了眼，没有说话，超软胎与梅奔的适配性太差，软胎才能支撑起后续的追击任务。

“吴轼还有新软胎吗？”

“没有了吧，练习赛用得