想不到的事情发生。

也有说，在俄罗斯大奖赛时，威廉姆斯的速度似乎更快了，并且威廉姆斯仍然在继续对FW37进行改进，这意味着梅奔将要面临更大的挑战。

媒体们讨论激情，威廉姆斯内部却必须沉着冷静。

在俄罗斯大奖赛中，吴轼一度十分接近汉密尔顿。

可是当梅奔将威廉姆斯作为竞争对手来对待的时候，威廉姆斯立即就发现，想要分析梅奔的数据变得困难了。

就像是练习赛时对数据的刻意隐瞒一样，在正赛中，维持领先的车队也有权力保留部分实力。

所以威廉姆斯无法判断在上一场大奖赛中，梅赛德斯被接近的原因。

不过不管梅奔怎么样，威廉姆斯的优化还是要继续的。

在铃鹿赛道发生了杆位起步再被反超的事情后，威廉姆斯内部就更改了策略方向。

毕竟如同铃鹿赛道这种很难超车的赛道，都无法转化杆位。

这就足以证明车队研发的走向必须是要向正赛平衡。

而正赛最关键的研发，还得是空力套件。

事实上，威廉姆斯一直在修修补补。

吴轼的每次反馈都会带来些改变，可这些改变中能够让赛车变得更好的情况不多。

在紧张中，10月25日的大奖赛迫近。

倍耐力在大奖赛前，已经确认了和F1的继续合作将要持续到2019年。

而另外一方面，关于F1将要被收购的消息迎来了新的内容：

据说F1考虑将股份出售给华国投资基金进行谈判，并任用劳达来替代埃克莱斯顿的FOM负责人身份。

同时，雷诺对路特斯的收购还在不断进行。

红牛依然没有找到合适的引擎供应商。

法拉利利用最后“代币”进行了引擎升级。

本田的引擎也在不断进步，只不过头哥认为这种进步实在是看不清楚。

在第16站的大奖赛到来之前，先迎来了个巨大的变数——

北美超强的热带风暴，帕特里夏仅仅用24小时就进化为了最强飓风。

即使它还没有完全登陆，却已经让德州倾盆大雨。

周五上午的练习赛在潮湿地面进行，下午倾盆大雨直接淹没了赛道，无法进行任何赛道测试。

周六早上情况稍好，可