在这个赛道根本没有办法支持太多圈。

罗斯伯格在周五练习赛时候发生的爆胎他不好评说什么。

但是显然维特尔想要用一组中性胎跑28圈，爆胎已经成为了必然。

哪怕是他，也没有办法利用一组中性胎跑这么远，还能说稳定不爆胎。

当然这场比赛的风波远远随着比赛的结束而结束。

大量记者和体育媒体在赛后都发表了评论，讨论梅赛德斯奔驰在这场比赛中的决策是否是公平的。

这给梅赛德斯奔驰的形象带来了巨大的不利影响。

在德国本土，出现了部分媒体声讨梅奔的偏向性决策，声援罗斯伯格。

然而在英国，更多的媒体则是支持梅赛德斯这一做法。

事实上梅赛德斯AMG车队也就是参加f1的团队，其总部是位于英国的布拉克利，技术中心在布雷斯沃斯。

从这个角度上来说，梅奔f1车队应该是一支英国车队。

这里面的弯弯绕绕，没什么好说的。

总之，这场源于梅奔失误引发的动荡，最终也需要梅奔自己承受。

经过这站比赛，吴轼领先汉密尔顿的分差缩小到了18分。

如果之后每场比赛都被追回7分，那么只需要三站比赛，吴轼就将在积分榜上落后。

而这之后，还有整整八场大奖赛。

所以摆在威队面前的局面仍然严峻无比。

下一场大奖赛将在意大利蒙扎举行。

梅奔又召开了闭门会议，不过这次没有任何信息传出来。

众人只知道，复盘这场比赛不能只看二停的问题，还需要看看比赛的发车。

为什么梅奔要面临二停的决策？

还不是因为两位车手发车的起步问题太严重。

如果发车像赛季初那么正常，那么吴轼将没有可乘之机。

在大奖赛结束的第二天，赛车界传来悲报。

前F1车手，贾斯汀·威尔森在昨天的美国宾夕法尼亚州Ponoco赛道举办的IndyCar分站赛中发生车祸，随后头部被击中陷入昏迷。

这位车手在2003赛季为米纳尔迪和捷豹效力，参加F1比赛。

在2004年到2007年参加CCWS（冠军汽车世界系列赛）比赛。

在2007年到今年，都奋战在印地