多次重刹的慢速弯道，让轮胎损耗非常大。

总共70圈的比赛，一停、二停、三停都可以作为策略。

当然大家不会傻乎乎的选择一停，轮胎剧烈损耗的情况下，不说圈速问题，光是爆胎风险就足够大了。

二停和三停才是更普遍的倾向。

具体采用什么策略，还需要等练习赛的情况。

7月18日，比安奇突然来英国找到了吴轼，讲述昨天做了个梦，梦到了那场几乎致命的事故。

吴轼向车队请了半天假，和这位本应该成为法国F1未来之星的车手聊了很久。

聊着聊着，他才猛然记起，原本的7月17日，比安奇在昏迷九个月后长眠于家乡。

他的到来，终究是改变了不少事情。

“对了，尼古拉斯也对我在办的赛车场产生了不小兴趣，特别是听说你也加入了其中后。”比安奇提到。

尼古拉斯·托德，国际汽联主席让·托德的儿子，是围场里著名的经纪人。

吴轼不知道尼古拉斯为什么要跟比安奇说这个事情。

毕竟尼古拉斯就是马萨的经纪人，平常也见到过几次。

“现在各家车队都在弄青训，作为职业经理人去挖掘车手的机会越来越少。”比安奇说道。

“噢？那看这意思是说，他也准备加入你的计划，挖掘那些年轻的车手？”吴轼好奇道。

“确实有这个想法，他甚至于有些后悔前几年为什么没有和你见面谈谈。”

尼古拉斯是联系过希德的，坦言可以帮助吴轼规划进入法拉利的路子。

嗯，这在当时的希德看来简直多此一举，毕竟那时候吴轼是可以和法拉利直接对话的。

“如果他有兴趣，我是非常乐意他的参与，他有足够的人脉，对于不少没有背景的孩子来说，他能够给予孩子们最渴望的机会。”吴轼说道。

“那是好说的。”比安奇笑了起来，非常灿烂。

两人又谈到勒克莱尔，这位英俊的摩纳哥少年，在F3里征战，取得了不错的成绩。

只有开过范阿默斯福特车的人才知道，想要开这个车拿到冠军有多么的难。

之前只有吴轼和维斯塔潘做到过，现在勒克莱尔也做到了。

以后只怕是很难有人能做到了。

毕竟大车队