打包票，所有人都选择进行一个保底飞驰圈，一个极限飞驰圈。

正常来说，这种情况下可以用Q1的旧超软胎进行个保底飞驰，再采用套新超软胎跑极限圈。

这样进入Q3的车手起步也能够使用状态保持更好的超软胎了。

只是在刚刚休息的时候，就有些许雨滴落下，乔纳森就伸出手在雨蓬下接了接，确实在下雨。

这下子大家都直接换上了新的超软胎，并且迫不及待想要放车出发。

这样一来，Q3的关门线就会变得难以预料。

然而意外接连发生，吴轼刚刚完成暖胎圈，巴顿就在1号弯出现了情况，停在赛道上不动。

短暂的黄旗过后，赛道恢复，巴顿只是遭遇了些变速箱的意外，调整模式后仍然可以开动车辆。

但被这么一耽搁，吴轼不得不再进行一个暖胎圈。

第三圈，终于是可以进行飞驰了。

冲过大直道后，轮胎工作温度相当不错。

和他自己预想的一样，这条赛道的5号弯前他都不需要太过于担心，后轮的抓地力足够，可以调整刹车平衡减轻前轮的刹车负担以此获得更多抓地力在前轮。

然而过5号弯后，下坡加上带着点STOP&GO性质的弯道设计，就异常考验车手对刹车的把握了。

长长隧道后，忽然变亮的环境并没有对护目镜后的眼睛产生多大影响，吴轼的驾驶依然稳定。

簌簌！

后半程，他心跳的速度很快，自己却无法感知到，因为需要专心致志的地方太多了。

唰！

1分16秒741。

乔纳森松了口气，跑进1分16秒了，只是他一转头，看到马萨的成绩就眼前一黑，1分18秒多。

“汉密尔顿在你后面刷新了成绩，1分15秒889。”

在大家还在为1分16秒而奋战的时候，梅奔已经在Q2随便突破1分15秒了。

跑出保底圈之后，吴轼对于后续的极限圈速有了大概预测。

显然，摸到1分15秒内是个难事，威廉姆斯这站的竞争力就是差，没什么好说的。

他在散热时，琢磨着或许Q3的时候，应该拼一把了。

积分榜领先让他挺想说那句振奋人心的“计划有变，准备夺冠！”。

不过他