手在进行暖胎，他们和你距离足够远，飞驰圈时并不会阻拦到你。”

乔纳森的声音一直在耳边响起，标准的英音听起来令人感到舒适。

过了约摸半分钟，乔纳森又在TR里说道：

“格罗斯让和博塔斯完成了第一个飞驰圈，他们的圈速是1分38秒121和一分38秒201，他们需要散热和充电两圈，目前行驶在赛道上。”

吴轼脑海里印出了两人大概位置，Q3对场上赛车的速度是有限制的，不允许过慢。

“汉密尔顿已经开始飞驰。”

听到这句话后半分钟，吴轼也快抵达14号弯。

在入弯前他扭动了下车身，看了眼方向盘上的各个旋钮，Push模式，软胎状态，刹车平衡53，一切都是刚刚好。

他抬起头，向右扭动方向，压过弯心。

引擎轰鸣，赛车瞬间加速冲刺！

嗡吼！

15号假弯飞过，小直道尽情加速，进入刹车区后猛然刹车，循迹压上16号弯的弯心，出弯时油门仅仅0.5秒就达到了最大开度。

大直道上，吴轼在嘈杂的大声呼喊中冲过，白色战车冲破空气，直达1号弯前。

吴轼的刹车远比别人要晚，这是他的风格，或许是长期和潘子在一起，他们两个的风格十分相似。

和Q2时一样，1-4号弯是套需要在进弯前、出弯过后调整刹车平衡的弯道。

然而吴轼却和其余车手不一样，入弯前他提前调整了参数，但是第二次调整，他却放在了弯中！

这非比寻常，几乎没有车手会这么做，因为出弯中完美控制好方向已然不易，分心去完成赛车设置极容易出现方向幅度失误。

只见T架摄像头中，吴轼的右手非常繁忙。

他既要控制档位，又要拉开手去调整按下刹车比列调整按钮，在+1上连按四下，并转动旋钮调整前束角。

在出弯的过程中他同步完成了这些过程，让赛车的参数变动和弯道完美契合。

在出弯的那一刻，赛车设置就已经调整回了直道！

嗡！吼！

引擎怒吼，从无数细节中争取来的机会让白色威廉姆斯发挥出了更加极致的性能！

直线加速的过程中，乔纳森的声音响起：“汉密尔顿S1（第一计