。

一练、二练，吴轼这边一切顺利，为车队收集到了足够多的数据。

当二练结束，他从赛车上下来的时候，心里忽然轻松了几分。

因为先前他对研发的担忧终于被缓解了！

塞拉终于是带领团队找到了路子！

不过这种隐隐要到来的兴奋将被滞后，最早在比利时站才能真正用到赛道上。

现在SF—24的问题一个不少。

吴轼才刚刚见到塞拉，就听到了他有些不满的说道：「夏尔那边的失误太低级了，我们缺失了关键的长距离数据。」

勒克莱尔在FP2进行长距离测试的时候上墙，虽然赛车损伤不严重，可任务也没完成。

「12—14弯那里确实很难处理，要么没有速度，要么缺乏稳定性。」

吴轼客观评说了些情况，毕竟他对抓地力的把握是其余车手完全无法比拟的。

塞拉于是不再纠结，而是说道：「明天的天气预报不太妙。」

「总会遇到不太妙的天气，这里的状况至少比银石要简单很多。」吴轼说道。

塞拉笑了笑，没好意思说如果情况复杂，岂不是又可以依靠你发挥了？

周五两场练习赛各支车队都在寻找长距离调校参数，没有刷出太快的圈速，因此排名也没什么参考价值。

但到了周六的三练，所有车队也就不得不真刀实枪地来干了。

相较于昨天熔炉般的温度，今天天气阴沉，气温显著下降。

不过赛道温度仍然有30多度，算不得太低。

可即便如此，法拉利也受到了轻微的影响，好在这里的条件确实比银石站时好太多了。

整个三练期间，吴轼继续验证了新空动设计的效果，因而足足跑了28圈。

最终，他圈速仅仅位居三练第五。

其余车队里，迈凯伦速度最快。

他们只用17圈就找到了最优设置。

更是占据了一二名。

诺里斯以1分16秒098第一。

皮亚以1分16秒142获得第二。

迈凯伦之外便是维斯塔潘，以1分16秒379位居第三。

可显然维斯塔潘也面临著调校难题，跑了足足27圈。

第四名是拉塞尔，梅奔的速度看起来还有竞争力，但这是虚的。

1分16秒564