就是落后于其余车队，衡量两个版本就是牺牲了研发进度。

虽然今天的天气条件让这个比较被缩小，可到了接下来两站就比较困难了。

他向媒体坦然了目前的复杂情况，也表明他们将为了今年奋战到底！

最后，佩雷兹的问题越发严重。

长期以来让维斯塔潘单打独斗并非大问题，大问题在于过去六场比赛，包含一场冲刺赛，佩雷兹仅仅获得了16个积分！

霍纳在赛后依然帮助佩雷兹说话，表示这个周末确实没人对切科微笑。

但如果一停时雨下得多点，佩雷兹是有可能成为逆袭比赛的英雄！

（乐扣、皮亚：啊对对对！）

相较于霍纳的关怀，马尔科就显得过于冷漠了。

这位老人宣布，夏休期间将更新红牛车手的未来，对于他们来说，佩雷兹的合同可以直接撕毁！

如此高压的氛围，佩大师只怕也是痛苦不堪。

可这就是F1，比拼的不仅仅是车技，更是承压下的稳定性。

佩雷兹没有辩解什么，但网上有人认为这是红牛特调车的资源倾向导致的。

RB20现在只适合维斯塔潘，不适合佩雷兹，这不是车手的技术差别如此之大，而是车队导致的问题。

只不过现在这些声量依然较小，并没有成为主流。

现在F1社媒舆论中主流的讨论是：

英国大奖赛的结束让人们忽然意识到，维斯塔潘不是那个令人嫌弃的「夺冠者」，吴轼才是！

很多人从2023年的恐怖赛季苏醒过来，哀嚎著自己竟然忘记了2015—2021年。

不过由于法拉利的加成，很多车迷们的心态却不是「嫌弃夺冠无趣」，而是想看看，法拉利和吴轼真的能够托举完这整个2024年吗？

有认为能的，也有说不能的。

前者那吴轼的职业生涯举例子，后者拿法拉利的历年经历来反驳。

双方吵得那是难解难分。

因为现在变数太多，何种可能都正走在路上。

对于自己可能会被掷于舆论中心，吴轼是早有准备的。

比起这些无所谓的事情，他更关心法拉利未来的走向。

在回调到伊莫拉配置后，法拉利的升级计划重新开始。

因为瓦塞尔的施压和催促，