是应该的。

最后Q1两辆威廉士，两辆索伯和斯托罗尔淘汰。

前四名被迈凯伦、吴轼和维斯塔潘占据。

休息了几分钟后，Q2开始。

维斯塔潘率先将圈速提升到了1分04秒469，是唯一一个进入1分04秒的车手。

而第二名的吴轼圈速仅仅1分05秒001，差一点儿进入1分04。

接近0.6秒的秒差让人疑惑红牛是又拿出了什么黑科技吗？

法拉利和迈凯伦指挥墙上的众人都是神情严肃。

Q2最终被淘汰的车手是里卡多、马格努森、加斯利、角田、阿隆索。

进入Q3前，吴轼和往常一样过了一遍赛道情况，他的想法是至少拿到第三名。

因为法拉利SF—24对这里确实不适应，就像是RB20对摩纳哥的不适应一样。

在这种情况下，没有任何车手有能力强行将赛车抬升到不属于其的水平之上。

12分钟的激烈争夺之后，吴轼达到了自己的预期，获得了第三名。

不过他依然觉得有些遗憾，那就是他和第二名诺里斯的秒差仅仅0.011，如果他能够抓个尾流或者说顺点几风，都有可能超过去。

维斯塔潘不出所料的拿到了杆位，虽然RB20不再能独霸赛场，可是排位赛中总是能够拿出些不错的速度。

第四名是拉塞尔，其次是汉密尔顿、勒克莱尔、皮亚、佩雷兹、霍肯伯格、

奥康。

排位的排名倒还挺有意思，前三是红牛、迈凯伦、法拉利。

第6到第8又是法拉利、迈凯伦、红牛这样排序。

现在这三支车队的竞争就像是进行了对手匹配一样，看起来就是更强些的车手争夺领奖台，稍弱些的车手在领奖台下方争夺更好的名次。

不过和前几站一样，支棱起来的梅奔进来凑了凑热闹。

前八名已经被四支大车队所垄断—一车迷们对于出现在这里的「垄断」并不反感，反而非常开心。

正因为车队们相互接近，才能有好看的比赛。

如果和去年一样，那么比赛有什么看头呢？

而除了排位赛前十名受到了关注外，角田也因为他那张臭嘴而被关注到。

他在维修区出口被阻挡了下子后，直接在TR里骂这些车