初，VI—3型机器人进入物流场景。

这些机器人在非机动车道以十五公里时速匀速行驶，遇到行人会自动避让。

它们负责快递或外卖的「最后一公里」，从社区配送站出发，直达门口。

李浩参加了第一期「智能物流调度员」培训。

培训地点在新区刚建成的「智能物流实训中心」，高大明亮的厂房里，整齐排列著五十个机器人和二十个模拟调度台。

教官是个三十出头的男子，说话干脆利落：「你们要学的，不是怎么送餐，那个机器人自己会。

「你们要学的是规划一个三平方公里片区内，如何应对突发天气、交通管制、机器人故障：如何与客户沟通异常情况：如何调度机器人集群实现效率最大化。」

「本质上，你们从体力劳动者升级为脑力劳动者、管理者。」

李浩坐在调度台前，面前是三块屏幕。

左屏显示片区地图和所有机器人的实时位置，中屏是订单池和系统自动生成的路径规划，右屏是每个机器人的状态监控和摄像头画面。

他需要用语音指令和触控操作，协调十个机器人完成一百个订单的配送。

头两天手忙脚乱，不是让两个机器人撞了路线，就是忘了某个小区不让机器人进。

但一周后，他开始找到感觉。

系统非常智能，大部分决策可以自动完成，他只需要处理异常和优化细节。

而且，这工作不用风吹日晒，不用抢红灯，不用爬二十层楼。

每天八小时，到点下班。

结业考核那天，李浩的系统评分是92分，全班第五。

拿到「初级智能物流调度员」资格证书时，他拍了张照发给自己的母亲：「妈，你儿子以后坐办公室了。

张建国所在的机械厂，在六月接到了改制通知。

此刻，全厂三百多名职工，集中到礼堂开会。

厂子原有生产业务全部升级为「VI—3机器人精密部件生产线」。

职工可以选择参加为期三个月的「机器人运维师」培训，考核合格后返厂，操作和维护机器人生产线，工资待遇提升30%。

也可选择提前退休或内退，或者选择调岗至其他关联企业。

「国家投钱，机器人已经订好了，下个