车的训练项目。

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公路车领域，盛唐-CMA的粉丝们要求李柏“复出”的呼声越来越大。

因为从1月份到5月份，别看才经历了四个多月的时间。

但今年的世巡赛赛程已经走过了大半。

就算算上还在进行中的环意，剩下的比赛里也没剩下多少项了。

因为环意、环法，还有环西，三大环赛的时间都很长。

其他的世巡赛赛事只能穿插在其中，或者在之后举行。

像每年最后举办的环桂省，这种比赛根本吸引不了顶尖车手参加，也拿不到太多的积分。

备受车迷们关注的，还是前面那些古典赛、多日赛。

而这些比赛里，是人是鬼都在秀，唯有李柏不见影。

从今年各个赛事夺冠的情况来看，波加查和温格高都表现出了非常好的竞技状态。

波加查拿了五个世巡赛的冠军，温格高拿了两个。

不要觉得5:2就是波加查表现得更好了。

这是没算大环赛的情况！

波加查没参加环意比赛。

温格高参加了。

而且，温格高在环意里表现是绝对强势的。

今年阿联酋航空表现出色的新人、盛唐-CMA的弃将塞沙斯出战了环意。

他一度表现也很抢眼，但终究是大赛经验欠缺，过于强调追逐每一站的成绩。

这导致他在其中一个赛段摔车受伤。

他的伤不算严重，手部擦破了皮，但第二天出现控车不稳的情况。

车队综合判断之后，选择让他退赛。

没有了其他强势的对手，唯一能和温格高对抗的，反而是盛唐车队的GC车手罗格利奇。

但从比赛的表现来看，今年的温格高状态非常好。

除非温格高在接下来的比赛里出现岔子，不然已经属于高龄车手的罗格利奇很难逆转夺冠。

盛唐-CMA车队的车迷们也正是看到了罗格利奇的疲软，看到了塞沙斯的不足。

才有盼望起了那个能够带领车队一直赢的中国人。

李柏，你快回来吧！

盛唐-CMA算得上兵强马壮，比起上个积分周期，他们能拿名次，能积攒积分。

排名中不溜的，甚至还要靠前一些，根本不用担心它会掉入降级区。

但就是拿不到冠军啊