市场销量也非常不错，同时也是巴西市场头部汽车品牌，去年全年销量也仅次于大众等前五的品牌。

不过，大众作为欧洲销量第一的车企，如今即便是在南欧市场，菲亚特这个龙头的销量也逐渐被挤压，南欧市场北大众被超越是迟早的事。

在南美洲市场，菲亚特销量虽然很强，可主要靠的是廉价车型，本身利润就不高，去年的南美洲债务危机，更是连累了菲亚特集团，使得他们亏损严重。

而在亚洲市场，菲亚特虽然有心开拓这个大市场，可份额始终起不来。

南美市场遭受重创，南欧市场逐年被大众挤压，所以我猜测他们兴许是想要在亚洲争夺市场，来止住逐年下滑的业绩，而老板您此次在西德所造成的影响，让他们看到了开拓亚洲市场的希望！”

马世民一五一十地将自己的调查与猜测说了出来。

林浩然闻言，不禁点了点头。

马世民不愧是他最为倚重的手下大将，自己的大总管，每一次，都没有令他失望。

不得不说，这菲亚特的董事长还是挺有眼光的嘛！

相比之下，那下萨克森州政府的代表，就显得有些愚蠢了。

不过，对于菲亚特这家汽车公司，他却没有太大的兴趣。

作为穿越者，他非常清楚，菲亚特如今看似销量不错，可到了九十年代，菲亚特汽车就逐渐跌出全球前十的行列了。

也就是说，这个品牌，已经在走下坡路了。

它和大众正在走上坡路恰恰相反。

而且，菲亚特集团其实和英国的汽车有着很多共同点，比如本土包袱、利润薄导致研发资金不足、全球化布局失败等等。

再加上菲亚特严重依赖廉价车型，意大利车普遍电子小毛病多，内饰耐用度一般，二手车保值率低于德系日系等众多原因，菲亚特走下坡路就很正常了。

让林浩然从大众和菲亚特这两个汽车品牌中压筹码，他自然是选择大众这个正在上升期的车企了。

至于菲亚特，是他这个非行业人士能拯救得了的吗？

林浩然不相信自己有这么大本事。

毕竟，菲亚特又不受他控制，他最多只能获得亚洲的掌舵权罢了，起不到太大的作用。

所以，即便他入股，也