轮叶片总是出现微小裂纹或气孔，无法满足极端条件下的使用要求。

"这样不行，"方宇擦去额头的汗水，眼睛布满血丝，"我们需要更精确的温度控制和更纯净的金属基材。"

在第十八次实验中，方宇引入了真空定向凝固技术，通过控制合金凝固时的晶体生长方向，成功铸造出了没有晶界的单晶叶片样品。

当这片看似普通的金属片在1650℃的高温下依然保持结构稳定时，实验室里爆发出一阵欢呼。

"太不可思议了！"

王教授举着测试报告，手都在发抖。

"这种材料甚至超过了鹰酱最先进的合金性能！"

解决了材料问题，方宇转向第二个难关：压气机效率。

传统的轴流式压气机在高负荷、高马赫数条件下容易出现失速和喘振，严重限制了发动机的性能。

"我们需要一种全新的叶片几何形状，"

方宇在深夜的设计室里对着流体动力学模型反复计算。

"现有的直叶片设计无法满足要求。"

苏教授摇着头："方组长，您提议的三维扭曲叶片太复杂了，我们的加工设备根本无法实现如此精密的曲面。"

方宇陷入沉思，这是他没有预料到的问题。

在未来，数控加工技术已经能轻松实现复杂曲面，但在60年代，这几乎是不可能完成的任务。

需要另辟蹊径。

方宇盯着设计图，忽然灵光一闪。

"我们可以用分段铸造，然后精密焊接！"

他兴奋地敲击桌面。

"每个段落可以用现有技术铸造，再通过特殊焊接技术组合成完整的三维扭曲叶片。"

这一大胆构想引发了激烈争论，最终在一个月的试验后，使用电子束焊接技术成功实现了方宇设想的三维扭曲叶片。

风洞测试显示，新设计的压气机效率提高了23%，同时大幅扩展了稳定工作范围。

然而，第三个也是最棘手的难关很快出现：发动机控制系统。

现代涡扇发动机需要精确控制燃油供给、涡轮转速和喷口面积，以适应各种飞行状态。

"电子计算机太庞大，无法安装在飞机上，"

电子工程师张主任指出最大的障碍。

"机械液压控制系统又无法达到必